没有发动机的飞机就像没有心脏的躯体。本年5月，一则美国暂停C919零部件出口的音讯让很多国人挂心。当LEAP发动机供给或许被堵截时，我国航空人早已有备无患——长江1000A的呈现正在改写全球航空发动机的独占格式。

  美国商务部的行动直接要挟到C919的核心部件。现在全球商用航空发动机商场中，美英法三国占有了90%的比例。C919原配装的LEAP-1C发动机是通用电气与法国赛峰的合资产品。这种挑选本是为了获取适航证的权宜之计，却成了现在最软弱的命门。但我国商飞手中握有1500架订单，若美方断供，不只面对上千亿美元索赔，还将失掉全球增加最快的航空商场。

  在陕西阎良的试飞场上，长江1000A已累计完结3000小时测验。这款彻底自主规划的涡扇发动机推力到达13.5吨，与LEAP-1C的14吨距离微乎其微。它选用第三代单晶涡轮叶片技能，作业时分的温度提升至1800℃，到达国际顶尖水平。此外，中航发已在四川建立了完好的钛合金锻件产业链，上海电气突破了高压压气机全体叶盘制作技能。正如我国商飞总规划师所言：咱们不是从零开始追逐，而是在新的技能道路上并行。

  当波音和空客还在为供给链危机焦头烂额时，我国航空工业已展现出惊人的体系化作战才干。长江1000A的量产将打破“适航证=西方认证”的潜规则，我国民航局正在推进与28个国家的适航互认。相似当年高铁的开展，商场毕竟会为技能投票。有必要留意一下的是，GE航空2022年财报显现，我国商场贡献了其34%的营收。失掉这个最大单体商场或许会引起其股价重挫40%，这也解说了为何赛峰集团连夜声明持续实行现有合同——商业利益毕竟要突破政治藩篱。

  前史的转机往往始于最漆黑的时间。当美国试图用发动机锁住我国大飞机的翅膀时，却意外加快了一个航空强国的兴起。从运十到C919，从涡扇6到长江1000A，我国人用半个世纪的尽力证明：一切卡脖子的手，终将成为垫脚的柱石。正如航空界那句老话：能造发动机的国家，才干决议天空的次序。

  我国第六代战斗机试飞的音讯震动了全球，尤其在美国媒体和交际平台上引起了广泛重视。成飞于12月26日成功试飞了全球首架第六代战斗机，改写了国际对我国军工力气的认知

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